TOYOTA SUPRA V GR

RYS HISTORYCZNY :  Toyota GR Supra (kod modelu J29/DB lub A90/A91 w celach marketingowych) to samochód sportowy produkowany przez Toyotę od 2019 roku. Piąta generacja Supry, GR Supra, była sprzedawana i rozwijana przez markę Toyota Gazoo Racing (TGR) we współpracy z BMW. Jest to następca modelu A80 Supra, którego produkcja zakończyła się w 2002 roku. GR Supra porusza się na nowej, opracowanej wspólnie przez Toyotę i BMW platformie samochodu sportowego, z krótkim rozstawem osi, szerokim rozstawem kół i nisko położonym środkiem ciężkości, na której opiera się również BMW Z4 G29. Początkowo BMW rozważało wykorzystanie istniejącej wcześniej platformy jako podstawy nowej Supry, na co główny inżynier Tada-san odmówił. Supra piątej generacji korzysta z konwencji kodowania modeli BMW, oznaczonych jako seria J29 z kodami modeli DB. Jednak Toyota używała kodów „A90” i „A91” w materiałach promocyjnych i marketingowych dla Supry piątej generacji, aby zachować ciągłość z poprzednimi generacjami Supry. Supra piątej generacji została zaprezentowana na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit w styczniu 2019 roku. Premiera oznaczała 17-letnią przerwę od ostatniej sprzedaży poprzedniej generacji. Został zaprezentowany przez dyrektora generalnego Toyoty, Akio Toyodę, który ogłosił, że Supra została dostrojona i opracowana na podstawie szeroko zakrojonych testów na torze Nürburgring, a jej osiągi i stylistyka mogą być powiązane ze słynnym modelem 2000GT. Posłowie Dwukrotny mistrz Formuły 1 i kierowca Toyota Gazoo Racing, Fernando Alonso, był również obecny, aby pomóc w wprowadzeniu Supry na rynek. Europejska premiera odbyła się podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w 2019 roku. Supra trafiła do sprzedaży w Japonii 17 maja 2019 roku. W Stanach Zjednoczonych sprzedaż rozpoczęła się 22 lipca 2019 r., a początkowa cena podstawowa wynosiła 49 990 USD.  W Australii sprzedaż rozpoczęła się 2 września 2019 r.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : TOYOTA SUPRA GR ( V generacja )

Motor Trend poinformował, że możliwy następca Supry może być oparty na modelu FT-HS (Future Toyota-Hybrid Sport), który zadebiutował na North American International Auto Show w 2007 roku. W publikacji podano również, że piąta generacja Supry może być napędzana 3,5-litrowym układem hybrydowym V-6 o mocy ponad 298 kW (400 KM; 405 KM). Toyota powiedziała, że nie spieszy się z następcą Supry, ale zamiast tego czeka, aby zobaczyć, jak potoczy się sprzedaż i zainteresowanie GT86/FR-S. W 2010 roku Toyota złożyła wniosek o zastrzeżenie znaku towarowego dla nazwy Supra. Aby znak towarowy był ważny, musiał być używany w ciągu trzech lat. W grudniu 2011 roku Autoguide poinformował o możliwym zastąpieniu Supry, która byłaby lepsza od GT86. Tetsuya Tada, główny inżynier Toyoty 86/Scion FR-S, powiedział dziennikarzom w Niemczech w 2012 roku: „prezydent (Akio Toyoda) poprosił mnie o jak najszybsze stworzenie następcy Supry”. Pod koniec 2013 roku AutoBlog poinformował, że następca modelu Supra zadebiutuje w styczniu 2014 roku na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym. 13 stycznia Toyota zaprezentowała swój nowy samochód koncepcyjny FT-1. Niewiele wiadomo o tym nowym samochodzie koncepcyjnym; Poza tym ma silnik z przodu i napęd na tylne koła. Toyota stwierdziła również, że ich nowy samochód koncepcyjny czerpie inspirację z poprzednich samochodów sportowych Toyoty, takich jak 2000GT, Supra, MR-2 i samochód koncepcyjny FT-HS z 2007 roku. Toyota nie podała, czy FT-1 będzie używał nazwy Supra, ani czy w ogóle będzie przeznaczony do produkcji. Toyota stwierdziła jednak, że jeśli FT-1 zostanie dopuszczony do produkcji, należy spodziewać się ceny około 60 000 USD za każdą jednostkę. Po ujawnieniu samochodu, główny projektant – Nobuo Nakamura – potwierdził, że projekt FT-1 był inspiracją dla Supry, ale oba samochody różnią się pod wieloma względami. Seryjna Supra była mniejsza i bardziej przypominała konstrukcję czysto sportowego samochodu, w przeciwieństwie do FT-1, który był większym grand tourerem. Według Akio Toyody, stylistyka i tożsamość osiągów nowej Supry zostały zainspirowane Toyotą 2000GT. Projekt wnętrza, układ i części (takie jak materiały, siedzenia i kierownica) zostały również wykonane przez Toyotę, podczas gdy tylko małe rozdzielnice wnętrza pochodzą z BMW. W dniu 10 lutego 2014 roku Toyota złożyła wniosek do Urzędu Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych o odnowienie znaku towarowego Supra. W czerwcu 2016 r. w Urzędzie Unii Europejskiej ds. Własności Intelektualnej złożono wniosek o rejestrację znaku towarowego dla tabliczki znamionowej Supra. Według Autocar, nowa Supra miała zadebiutować w 2018 roku. W publikacji poinformowano, że samochód prawdopodobnie będzie miał napęd na tylne koła; Spodziewano się, że dostępne będą silniki czterocylindrowe i potwierdzono, że samochód będzie oferował turbodoładowany silnik rzędowy 6. Sądzono, że silniki te zostaną dostarczone przez BMW.  Kleine Zeitung poinformował, że nowa, wspólnie opracowana Supra będzie produkowana w fabryce Magna Steyr w pobliżu Grazu w Austrii, wraz z BMW Z4 (G29). Chociaż nazwa samochodu sportowego nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona, główny inżynier Toyoty, Tetsuya Tada, powiedział, że prawdopodobnie będzie on nosił tabliczkę znamionową Supra, ze względu na jej historyczne znaczenie dla tabliczki znamionowej. Decyzja o nazwie została sfinalizowana dopiero na bardzo późniejszym etapie produkcji. 12 lipca 2018 r. na Goodwood Festival of Speed zaprezentowano przedprodukcyjną wersję Supry z kamuflażem. Potwierdzono, że samochód powstał we współpracy Toyoty i BMW z nowym BMW Z4 (G29), ale Supra ma być „znacznie bardziej hardkorowa i skoncentrowana na torze”. Ponadto zauważono, że Supra została specjalnie zaprojektowana z myślą o idealnym rozkładzie masy 50-50 przód-tył. Tada ujawnił również, że Supra została opracowana w oparciu o porównanie z Porsche Cayman S (982), podobnie jak poprzednia generacja Supry rywalizowała z Porsche 968. Pierwszy model produkcyjny został sprzedany na aukcji Barrett-Jackson za cenę 2,1 miliona dolarów na aukcji Barrett-Jackson dla Craiga Jacksona (prezesa i dyrektora generalnego domu aukcyjnego Barrett-Jackson) w styczniu 2019 roku, a 100% pieniędzy trafiło do American Heart Association i Fundacji Boba Woodruffa. Samochód aukcyjny ma unikalny matowy szary kolor nadwozia, który nie jest oferowany w standardowej Suprze, a także czerwone wnętrze, metaliczne czarne koła z pięcioma, czerwone lusterka boczne, podpis dyrektora generalnego Toyoty Akio Toyody na desce rozdzielczej i numer VIN 20201. Supra jest napędzana dwoma opcjami silników pochodzących od BMW: turbodoładowanym 2,0-litrowym rzędowym silnikiem B48 lub turbodoładowanym 3,0-litrowym rzędowym silnikiem B58. Silnik o pojemności 2,0 litra był początkowo oferowany w Japonii, wybranych krajach azjatyckich i Europie. Stany Zjednoczone otrzymały silnik w 2020 roku na rok modelowy 2021. Silnik o pojemności 2,0 litra ma moc 145–190 kW (194–255 KM) w zakresie od 4500 do 6500 obr./min lub od 5000 do 6500 obr./min i moment obrotowy 320–400 N⋅m (236–295 lbf⋅ft) w zakresie od 1450 do 4200 obr./min lub od 1550 do 4400 obr./min, podczas gdy silnik 3,0 l ma moc 250–285 kW (335–382 KM; 340–387 KM) w zakresie od 5000 do 6500 obr./min lub od 5800 do 6500 obr./min obr./min i 495–500 N⋅m (365–369 lbf⋅ft) od 1,600 do 4,500 obr./min lub od 1,800 do 5,000 obr./min. Model 2,0 l może przyspieszyć od 0 do 97 km/h w 5,2-6,5 sekundy, podczas gdy model 3,0 L może przyspieszyć od 0 do 97 km/h  w 3,9-4,1 sekundy, 0,7-0,5 sekundy szybciej niż turbodoładowany wariant A80 Supra i ma elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 249 km/h. Moc jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów ZF o mocy 8 KM, która została w pełni ponownie skalibrowana przez Toyotę, która dodała również swoje oprogramowanie do skrzyni biegów w Suprze. Toyota początkowo rozważała wyposażenie nowej Supry w dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, ale zdecydowała się na ZF 8HP ze względu na jej płynność, niezawodność i oszczędność masy. Manualna skrzynia biegów początkowo nie była oferowana, ze względu na automatyczną przekładnię z przemiennikiem momentu obrotowego, która ma szybszą zmianę biegów, jest w stanie poradzić sobie z dużym momentem obrotowym z samoświadomością potencjału na rynku wtórnym i chce odróżnić ją od 86. Specjalistyczna 6-biegowa manualna skrzynia biegów ZF S6-53 (GS6L50TZ) została udostępniona w 2022 roku na rok modelowy 2023 tylko dla silnika sześciocylindrowego. Podobnie jak automatyczna, manualna skrzynia biegów została zbudowana z połączenia części ZF i niestandardowych części Toyoty, ale otrzymuje funkcję dopasowania prędkości obrotowej i krótsze przełożenie przekładni końcowej w porównaniu z automatyczną. Przed rozpoczęciem produkcji Toyota chciała opracować i skonstruować czysto sportowy samochód z napędem na tylne koła, który konkurowałby z Porsche Cayman S (982) i byłby bronią torową i uliczną, a wszystko to przy jednoczesnym unikaniu cen supersamochodów, podczas gdy BMW chciało zbudować roadstera, co podsunęło im pomysł wspólnego opracowania zupełnie nowej platformy, która poradziłaby sobie zarówno z wariantami coupe, jak i kabrioletem z dużą sztywnością i obsługą momentu obrotowego. Platforma wykorzystuje kilka elementów z samochodów BMW M, które były chwalone zarówno przez Toyotę, jak i BMW za swoje cechy, takie jak konstrukcja zawieszenia, kute wahacze i elektroniczny mechanizm różnicowy, a wszystko to przy jednoczesnej możliwości obniżenia kosztów produkcji i produktu końcowego. Po wspólnym opracowaniu platformy, Toyota i BMW zajęły się rozwojem pozostałych dwóch samochodów oddzielnie, takich jak rozwój podwozia, projekty nadwozia i wnętrza oraz tuning zarówno układu napędowego, jak i zawieszenia. Na przykład w Suprze progi boczne są znacznie szersze i sztywniejsze, jest więcej usztywnień podwozia, a Toyota przesunęła silnik do tyłu w komorze silnika, aby uzyskać lepszy rozkład masy. Fałszywe otwory wentylacyjne na zewnątrz samochodu były również pozostałościami po prototypie samochodu wyścigowego i zostały zaprojektowane dla społeczności samochodów na rynku wtórnym (która była odpowiedzialna za kult poprzedniej generacji), aby uczynić je funkcjonalnymi. Toyota Supra z 2020 roku, znana również jako GR Supra, jest głównym samochodem w F&F  część 9 , jest prowadzona przez Hana Seoul-Oh i Jakoba Toretto. Supra jest prowadzona przez Hana podczas Aktywacji Projektu Baran. Po tym, jak Dom i Letty likwidują samochody Jakoba i Otto, Han i Mia przybywają zmodyfikowanym Suprą, a Mia aktywuje magnes, przyczepiając samochód do STC Delta Didgori popleczników Otto i zmuszając jednego z jego popleczników do powstrzymania się z powodu jego zbroi. Kiedy Otto zwraca się przeciwko Jakobowi, a Dom ratuje go, wpychając pod siebie samochód, Jakob wspina się przez Delta Didgori i wsiada do Supry. Po odłączeniu się od magnesu odjeżdża Suprą, ale wkrótce wraca, gdy słyszy, że Dom potrzebuje pomocy. Razem z Domem oboje aktywują swoje magnesy i przyczepiają się do boku przodu 18-kołowego pojazdu Otto. Zmuszają osiemnastokołowca do przewrócenia się, a Jakob ledwo udaje mu się uciec, zanim Supra zostaje zmiażdżona i zniszczona.