UAZ 452

RYS HISTORYCZNY : samochód wielozadaniowy i dostawczy produkowany przez UAZ od 1985 roku w fabryce w Uljanowsku. Pojazd ten był dostępny w różnych odmianach nadwoziowych i używany przez policję, straż pożarną i wojsko, jak również przez prywatnych odbiorców. Pierwsze prototypy pod symbolem UAZ-450 pojawił się w 1957 roku, a następnie pod symbolem UAZ 452 rozpoczęto produkcję wersji zmodyfikowanej (stało się to w 1965 roku),  w 1985 roku, powstał UAZ-3909, znany jako FARMER . Auto jest produkowane nieprzerwanie od 1965 roku. Pierwszy lifting został przeprowadzony w 1979 roku i polegał on na zmianie kierunkowskazów i tylnych świateł. Początkowo montowano w aucie 2,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 70 KM, a w 1985 roku zaczęto stosować wzmocnioną jednostkę 100-konną. Od 2011 roku montowany jest silnik o pojemności 2,7 litra generujący 112 KM. Dodatkowo spełnia on normę spalin Euro 4. W 1985 roku został zmodernizowany i wersje otrzymały nowe kody: 2206, 3303, 3741. W marcu 2011 roku został zmodyfikowane konkretne modele: 39625, 3909 „farmer”, 3909I, 3962, które zostały wyposażone w ABS, wspomaganie kierownicy, zagłówki w fotelach, pasy bezpieczeństwa według normy Euro-4 oraz w silnik również standartu Euro-4.

OPIS  : UAZ 452 (1 generacji)

UAZ 452 (lub 3741) to wielozadaniowy samochód osobowo-dostawczy produkowany przez rosyjski (a wcześniej radziecki) koncern motoryzacyjny. Choć przez cały okres produkcji, UAZ próbował wycofać swój model z produkcji, za każdym razem spotykało się to z ogromną falą krytyki i protestów właścicieli i potencjalnych nabywców. Auto przede wszystkim wyróżnia jajowaty kształt nadwozia i duże, okrągłe reflektory. UAZ 452 użytkowany jest w dużej mierze (po dziś dzień) m.in. przez wojsko, policję, straż pożarną czy jako karetka m.in. na Ukrainie. Auto oprócz zwykłej furgonetki osobowej lub towarowej występuje także z pojedynczą lub podwójną kabiną i „paką” oraz podwoziem pod zabudowę. Swoją wielozadaniowość zawdzięcza głównie dużemu prześwitowi i możliwości brodzenia na pół metra, prostej konstrukcji, napędowi na 4 koła z dołączaną przednią osią oraz dużej ładowności, wynoszącej od 800 do nawet 1200 kg. Główną bolączką jest komfort podróżowania oraz wygłuszenie, jednak w modelu na 2016 rok, te niedogodności zostały poprawione. Oprócz tego, dołożony został ABS, wspomaganie kierownicy, 12-woltowe gniazdo, a za dopłatą dostępne jest również radio. UAZ 452 wygląda, jakby narysowało go dziecko. Rosjanie nazywają go Buchanka, czyli po prostu bochenek, bo wygląda jak wyjęty z formy bochenek chleba. Pierwotnie pojazd miał przede wszystkim militarne zastosowanie, ale z upływem czasu coraz więcej egzemplarzy pojawiało się też w cywilu. Sporo samochodów trafiło również na eksport – głównie do tzw. Krajów Demokracji Ludowej (w tym oczywiście do Polski), ale nie tylko, bo trafiały również do Syrii czy Indonezji. Jest to najdłużej produkowany samochód rosyjski. Pojazd posiada napęd na wszystkie koła (w układzie 4X4). Nadwozie pojazdu może być wyposażone w jednoskrzydłowe drzwi boczne i tylne drzwi pojedyncze lub podwójne (zależnie od wersji). Był i jest wykorzystywany nadal w Armii Rosyjskiej m.in. jako pojazd sztabowy, ambulans medyczny, radiowóz żandarmerii, wóz radiotechniczny czy pojazd rozpoznania. Poza Armią Radziecką używany był przez inne armie Układu Warszawskiego w tym Ludowe Wojsko Polskie (LWP), gdzie spełniał podobne funkcje. W Polsce (PRL) poza armią używany był przez różnego rodzaju służby państwowe i nadal pozostaje na ich wyposażeniu. Samochody wyprodukowane między 1965 a 1979 rokiem różnią się kształtem i oświetleniem. Starsze modele zostały wyposażone w światła kierunkowskazów bezbarwne (białe), tylne światła były okrągłe, nadwozie posiadało zaokrąglenia tylnych narożnikach oraz posiadało specjalną niszę na tablicę rejestracyjną w lewych tylnych drzwiach. Samochody wyprodukowane po 1979 roku otrzymały pomarańczowe kierunkowskazy z przodu, natomiast tylne światła były nieco większe i prostokątne. Do dziś w kilku armiach oraz służbach mundurowych pozostaje niezastąpionym i niezawodnym pojazdem.