FABRYKA VELOX

Firma z Pragi-Karlína rozpoczęła produkcję samochodów w 1906 roku. Produkcję zakończono w 1910 roku. Łącznie wyprodukowano około 50 egzemplarzy. Pojazdy te były często używane jako taksówki. Silnik został zamontowany pod siedzeniem kierowcy. Był model o mocy 7 KM i model jednocylindrowy o pojemności skokowej 1020 cm³ i mocy 10 KM. Pojazd tej marki można zobaczyć w Narodowym Muzeum Techniki w Pradze. Produkcja samochodów na ziemiach czeskich zaczęła się rozwijać w pierwszej dekadzie XX wieku. W tym czasie zarejestrowanych jest około trzydziestu producentów pojazdów, ale większość z nich zakończyła produkcję na jednym samochodzie i tylko około 10 wyprodukowało więcej niż pięć pojazdów. Praska fabryka samochodów Velox pojawiła się na rynku motoryzacyjnym pod koniec 1906 roku. Świadczyła usługi dla kierowców, obsługiwała serwis taxi w Pradze i planowała własną produkcję pojazdów. Ostatecznie udało się wyprodukować kilka automobili tego samego typu z silnikiem jednocylindrowym, co zademonstrowano w kwietniu 1909 r. na Prague Motor Show. Na tym kończą się jednak jego ślady w czeskiej historii motoryzacji. Velox wyjechał z Karlína w czasach monarchii. Karlín był wtedy naprawdę Karlínem i dopiero w 1920 roku został połączony z Pragą. Na długo przedtem pod łukami wiaduktu Negrelli w Karlinie działało wiele firm, a w 1906 roku rozpoczęła tu działalność Praska Fabryka Samochodów Velox, a także PAT (Praska Fabryka Samochodów), znana później jako Praga, oraz firma Josef Walter, trzecia fabryka samochodów w stolicy. Dwanaście łukowatych pomieszczeń pod wiaduktem służyło jako warsztaty taksówkarskie, później jako serwis samochodowy i garaże. Mieszczący pięćdziesiąt samochodów i sto motocykli był wówczas największym garażem w Cesarstwie Austro-Węgierskim. Wkrótce po założeniu firma zaczęła prowadzić usługi taksówkarskie, najpierw samochodami Laurin & Klement, a od października 1907 roku własnymi samochodami Velox. Na początku XX wieku zainteresowanie transportem samochodowym nie było jednak na tyle duże, aby odnieść sukces. Nie chodziło więc o wyprodukowanie więcej niż dziesięciu samochodów. W 1909 roku Velox wystawił się na Salonie Samochodowym w Pradze na spektakularnej wystawie. Jednak nawet zamówienie taksówek do Petersburga nie wystarczyło. Jeszcze w 19010 roku firma zaprezentowała się w dziale lotniczym na Salonie Samochodowym w Pradze, następnie próbowała współpracować z niemieckim Oplem, ale przestała istnieć przed I wojną światową. Z jednym czy dwoma wyjątkami, wraz z firmą zniknęły również samochody Velox. Usługi taksówkarskie Velox zostały przejęte przez Pierwszą Praską Firmę Transportu Samochodowego. To właśnie krótki staż firmy sprawia, że samochody Velox, których w sumie nie wyprodukowano nawet dziesięciu, są wyjątkowe. Nie ma znaczenia, że w dzisiejszym samochodzie NTM brakuje przedniego oświetlenia w postaci samochodowych lamp naftowych, ani że osiągi jednocylindrowego silnika benzynowego SV i prędkości od 10 do 45 km/h nie zostaną zademonstrowane w muzeum. Wystarczy dumny napis VELOX PRAGUE na skrzyni korbowej, który zwiedzający muzeum mogą zobaczyć na żywo. Jest częścią wystawy poświęconej historii transportu w hali transportowej Narodowego Muzeum Techniki w Pradze, na razie jako pojedynczy eksponat, ale może się to zmienić wraz z nowym dodatkiem.