VW POLO II

RYS HISTORYCZNY  : samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1975 roku. Od 2017 roku produkowana jest szósta generacja modelu. Volkswagen Polo II został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1981 roku. W 1986 roku zaprezentowano usportowioną wersję G40, która wyposażona została w silnik o mocy 116 KM. W tym samym roku gamę uzupełniono o silnik wysokoprężny o pojemności 1.3 l. 21 maja 1990 roku rozpoczęto montaż samochodu w zakładach IFA (fabryka w Zwickau-Mosel produkująca Trabanty) w NRD. W sierpniu 1990 roku pojawił się silnik o pojemności 1.4 l. W październiku tego samego roku auto przeszło gruntowny face lifting. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1982 model zajął 3. pozycję (za Renault 9 i Oplem Asconą C)

OPIS  : VW POLO II

Samochód był tak naprawdę mocno zmodernizowanym modelem pierwszej generacji, który został wydłużony. Podstawową jednostką napędową pojazdu był benzynowy silnik o pojemności 1.0 l lub 1.3 l. Polo robi wrażenie bardzo skromnego auta, ale trudno odmówić mu solidności. Przełożenia skrzyni są całkiem w porządku. W środku prawie nie słychać szumu opływającego nadwozie powietrza, silnik też jest dość cichy – w stosunku do konkurentów w tej klasie Polo jest najcichsze, i to ze sporym zapasem. Zwłaszcza przesiadka ze Skody sprawia, że oba auta mają się do siebie jak dzień do nocy. Polo robi wrażenie, jakby inżynierowie Volkswagena długo zastanawiali się nad każdym detalem auta. Deska rozdzielcza jest wykonana z twardego, czarnego plastiku, ale nie trzeszczy podczas jazdy. Siedzenia, identyczne z tymi w Garbusie. Oczywiście, oszczędzano także przy budowie tego auta, więc także tu nie znajdziemy interwałów wycieraczek, ale za to Volkswagen ma dwie dysze spryskiwaczy, a jego użycie spowoduje także włączenie na chwilę wycieraczek. Niby niewiele, ale na co dzień to przydatna funkcja. Volkswagen Polo w zasadzie jeszcze dziś bezproblemowo nadaje się do jazdy na co dzień. Tak naprawdę problem z nim jest zupełnie inny: rzadko (albo niemalże wcale nie) wzbudza w ludziach jakiegokolwiek uczucia. W gruncie rzeczy dobrze świadczy to o inżynierach Volkswagena, którzy już kilkadziesiąt lat temu zrobili samochód potrafiący przy swoich miejskich wymiarach przewieźć pralkę, a do tego dzięki optymalizacji kilku podzespołów zużywający naprawdę mało paliwa – czyż nie o to do dziś chodzi w miejskich autach? Technika Polo II nie była odkrywcza – zarówno silnik, jak i skrzynie stosowano już w innych autach koncernu, więc w tym zakresie nie czekają was żadne niespodzianki. Za to przednia oś już w czasach młodości Polo cierpiała na przedwczesne zużycie – po prostu gumowo-metalowe elementy są za małe jak na takie obciążenia. W każdym razie na tle większości konkurentów Polo prezentuje się dobrze.