VW TYP 147 FRIDOLIN

RYS HISTORYCZNY  : Volkswagen Typ 147 (nieformalnie Fridolin) – furgon produkowany przez niemiecki koncern Volkswagen Samochody Użytkowe w latach 1964 – 1974. Furgonetka została zbudowana głównie na potrzeby państwowego Deutsche Bundespost. W lutym 1962 roku poczta niemiecka zleciła firmie Volkswagen zaprojektowanie furgonetki pocztowej, która odpowiadałaby ich potrzebom. Aby obniżyć koszty, VW zaczął od produkowanego przez Karmanna kabrioletu Beetle (Typ 15) jako podstawy dla furgonetki ze względu na jego wytrzymałość w budowie, ale później zwrócił się do Karmanna Ghia (Typ 14) jako podstawy, ponieważ był szerszy. Silnik, skrzynia biegów i osie pochodzą z VW Garbusa Typ 1, reflektory z VW 1500, a tylna klapa (w zmniejszonej skali) z VW Transportera (Typ 2). Od 1964 r. do lipca 1974 r. wyprodukowano 6139 egzemplarzy, zachowało się około 200.

OPIS  : Volkswagen TYP 147 Fridolin

Uzgodniono, że firma Franz Knobel & Sohn GmbH (później nazwana Westfalia-Werke) będzie produkować pojazdy na zlecenie VW. Do momentu rozpoczęcia produkcji w 1964 roku zaprojektowano kilka prototypów. Większość samochodów została sprzedana do Deutsche Bundespost, ale także do Poczty Szwajcarskiej (w zmodernizowanej wersji z mocniejszym silnikiem 1,3 l, hamulcami tarczowymi i nagrzewnicą blokową) oraz do Lufthansy do użytku na płycie postojowej. Jego oficjalna nazwa brzmiała Volkswagen Typ 147 Kleinlieferwagen (mały van), ale ze względu na swój zabawny i źle proporcjonalny kształt nazywano go pieszczotliwie Fridolin. Chociaż Fridolin był własnością państwa i był eksploatowany przez dekadę, jego przydomek i znaczenie nazwy pozostają nieznane. Jedna z plotek głosi, że nazwa „Fridolin” pochodzi od pracownika Volkswagena, który czule wykrzyknął, że wygląda jak współpracownik o tym nazwisku. Inna plotka sugeruje, że jest to podobne do niemieckiego słowa oznaczającego małego chłopca lub dziecko. Ponieważ pojazdy pocztowe wiodą ciężkie życie i często nie były postrzegane jako warte zachowania, istnieje mniej niż 200 takich modeli. To sprawiło, że stały się cenionymi przedmiotami kolekcjonerskimi, a nawet Fridoliny, które kiedyś uważano za złom, zostały przywrócone do stanu jazdy. Wielkość powierzchni ładunkowej wynosi 2,3 m³ a kolejne 0,6 m³ (można siedzenie pasażera, składany do przekazania pod deską rozdzielczą być obracany) obok fotela kierowcy, w sumie 2,9 m³, a podana przez VW ładowność to 410 kg. Dodatkowym dużym odbiorcą pojazdu, była także szwajcarska poczta (Schweizerische Post PTT), która kupił 1201 sztuk w nieco zmodyfikowanej wersji. Najważniejsze zmiany, to mocniejszy 1.3-litrowy silnik o mocy 44 KM, przednie hamulce tarczowe oraz nagrzewnica. Zewnętrznie, wersja ta różni się od niemieckiej: kolorystyką, zewnętrzne lusterka wsteczne nie były zamontowane na drzwiach, ale na przednich błotnikach, bo w Szwajcarii była dozwolona jazda z otwartymi drzwiami przesuwnymi. Ponadto w standardzie zamontowano bagażnik dachowy, który zwiększył całkowitą wysokość do 1950 mm.