VOLVO BL11

RYS HISTORYCZNY : Volvo serii LV80/90 – średniej wielkości samochód ciężarowy produkowany przez szwedzką firmę Volvo w latach 1935 – 1940. Volvo zaprezentowało nowy samochód ciężarowy średniej wielkości w 1935 roku. Ciężarówka była dostępna w dwóch wersjach: mniejszej serii LV80, z silnikiem boczno-zaworowym i większej serii LV90, z silnikiem górnozaworowym. W tej generacji ciężarówek silnik i kabina zostały przesunięte do przodu tak, że silnik był zamontowany nad przednią osią, a nie z tyłu, jak poprzednio. Zapewnia to lepszy rozkład obciążenia między przednią i tylną osią, co skutkuje zmniejszonym obciążeniem tylnej osi.

OPIS  : VOLVO BL 11

W połowie 1930 roku, projekt zewnętrzny i podstawowy projekt inżynieryjny ciężarówek zostały zmienione w niektórych ważnych obszarach. Samochody ciężarowe serii LV8 i LV9 były dwoma ważnymi krokami w kierunku pozycji Volvo jako głównego producenta samochodów ciężarowych. Rozkład masy całkowitej pojazdu między osiami zawsze był bardzo subtelną sprawą. Najbardziej radykalnym krokiem w kierunku poprawy podziału obciążenia osi przedniej i tylnej jest oczywiście przeniesienie silnika pod kabinę, tworząc ciężarówkę „F”. Z różnych powodów zasada ta nie zyskała wielu zwolenników aż do połowy 1950 roku. Zamiast tego silnik, który normalnie był umieszczony za przednią osią, został przesunięty do przodu i do góry na przednią oś, co znacznie poprawiło rozkład obciążenia osi. Rezultatem były ciężarówki LV8 i LV9, dwie bardzo popularne serie ciężarówek, które stały się szwedzkimi „standardowymi ciężarówkami” pod koniec 1930 roku. W porównaniu z poprzednimi samochodami ciężarowymi Volvo (i innymi samochodami ciężarowymi) LV8/LV9 miał znacznie bardziej aerodynamiczny kształt z zaokrąglonymi krzywiznami (w przeciwieństwie do poprzednich modeli samochodów ciężarowych, które miały pionowe i poziome linie). w połączeniu ze stylizacją „razor-edge”). Przed modelami LV8/LV9 większość cięższych samochodów ciężarowych Volvo była dostarczana bez kabiny. W tej serii, w połowie 1930 roku, normą było posiadanie stalowej kabiny (często jeszcze z drewnianą ramą i płóciennym dachem) o rozsądnie aerodynamicznym kształcie, z których wszystkie drastycznie poprawiły komfort i ergonomię. W tym czasie ważna nowość, nagrzewnica, stała się znacznie bardziej powszechna, zapewniając przyjemniejsze środowisko kierowcy. Wcześniej każdy pojedynczy model ciężarówki różnił się znacznie od innych modeli, a czynnikiem decydującym był rozmiar. W modelach LV8/LV9 dostępna była jedna rodzina samochodów ciężarowych do wielu różnych zastosowań transportowych, od lekkiej dystrybucji po transport na większe odległości lub do prac budowlanych.

Było to możliwe dzięki dostępności różnych silników (w tym silników benzynowych z zaworem bocznym lub górnozaworowym, silników Hesselmana, a nawet, podczas II wojny światowej, silników gazowych producentów). Ze względu na różne zawieszenia, osie, koła i wymiary opon istniały ogromne możliwości dostosowania LV8/LV9 do różnych zadań. Jednym z takich rozwiązań był model BL 11 wykorzystany jako samochód Straży Pożarnej z podwójną kabiną . Pojazd obsługiwała 6 osobowa załoga .Na wyposażeniu były węże strażackie , drabina oraz pompa wodna .