VOLVO 121 AMAZON

RYS HISTORYCZNY  : Volvo Amazon to średniej wielkości samochód, który był produkowany i sprzedawany przez Volvo Cars od 1956 do 1970 roku. Został zaprezentowany w Stanach Zjednoczonych jako 122S na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 1959 roku. W 1959 roku Volvo stało się pierwszym na świecie producentem, który dostarczył przednie pasy bezpieczeństwa jako wyposażenie standardowe – dostarczając je we wszystkich modelach Amazon, w tym w modelach eksportowych– a później stało się pierwszym samochodem wyposażonym w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa jako wyposażenie standardowe. Po wprowadzeniu na rynek, samochód został nazwany Amason (z literą „s”), wywodząc się od zaciekłych wojowniczek z mitologii greckiej, Amazonek. Niemiecki producent motocykli Kreidler zarejestrował już nazwę, a obie firmy zgodziły się, że Volvo może używać nazwy tylko w kraju (tj. w Szwecji), zmieniając pisownię na Amazon. Następnie Volvo rozpoczęło swoją trzycyfrową nomenklaturę, a linia stała się znana jako seria 120. Amazon był pierwotnie produkowany w fabryce Volvo Lundby w Göteborgu, a następnie w fabryce firmy Torslandaverken, która rozpoczęła działalność w 1964 roku. Do końca produkcji wyprodukowano 234 653 modele czterodrzwiowe, 359 917 modeli dwudrzwiowych i 73 220 kombi, z czego 60% pochodziło z eksportu; Łącznie 667 791 pojazdów. Volvo Amazon budowano także w montowni w kanadyjskim mieście Halifax pod marką Volvo Canadian.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : VOLVO 121 AMAZON

Amazon dzielił rozstaw osi, wysoką postawę i wysokie siedzenia w punkcie H swojego poprzednika, PV444/544, i był oferowany w dwudrzwiowym sedanie, czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowym kombi – wszystkie znane ze swojej pontonowej stylistyki. Gatunek pontonu sedana Amazona, trzybryłowa stylistyka została zainspirowana amerykańskimi samochodami z początku lat 50., mocno przypominając sedana Chryslera New Yorkera i Chryslera 300C z twardym dachem Coupe. Według projektanta Jana Wilsgaarda, stylistyka Amazona została zainspirowana Kaiserem, którego widział w porcie w Göteborgu. Amazonka charakteryzowała się mocną artykulacją od przodu do tyłu, wyraźnymi „ramionami” i niewielkimi, ale widocznymi płetwami ogonowymi. Cechy te stały się inspiracją dla Petera Horbury’ego, który po dziesięcioleciach prostoliniowych, pudełkowatych konstrukcji o bokach płyty zmienił kierunek projektowania Volvo V70. Nadwozie Amazona zostało zbudowane ze stali fosforanowej (w celu poprawy przyczepności farby) i z dużym zastosowaniem podkładu i antykorozyjnej obróbki olejem. Platforma Amazon została wykorzystana jako podstawa dla P1800 i 1800ES. Dostawy rozpoczęły się w sierpniu 1956 roku – pod obecnie zmodyfikowanym wewnętrznym oznaczeniem serii 120. Kolejne iteracje obejmowały model 121, podstawowy model z silnikiem o mocy 66 KM (49 kW) z pojedynczym gaźnikiem, 122S wprowadzony w 1958 roku jako model wyczynowy wyposażony w silnik z podwójnym gaźnikiem o mocy 85 KM (63 kW). Lokalizacja hamulca ręcznego Amazona, na zewnątrz fotela kierowcy, miała pomieścić kolejne modele kanap z kolumnowymi skrzyniami biegów – były one produkowane w niewielkich ilościach i udostępniane na niektórych rynkach eksportowych. Nabywcy zaczęli otrzymywać pierwsze samochody w lutym 1957 roku, a pierwsze modele były dwukolorowe czerwono-czarne z jasnoszarym dachem, jasnoszare z czarnym dachem, a następnie ciemnoniebieskie z szarym dachem w 1958 roku. W 1966 roku zakończono produkcję Volvo PV, zastąpionego przez Amazon Favorit, tańszą wersję Amazona, bez chromowanych elementów zewnętrznych, osłony przeciwsłonecznej po stronie pasażera lub zapalniczki, z trzybiegową, a nie czterobiegową skrzynią biegów – dostępną w kolorze czarnym z czerwonym wnętrzem, a później białym lub czarnym z czerwonym wnętrzem. Nowsze Volvo 140 stawało się głównym modelem firmy, a ostatni z czterodrzwiowych sedanów 120 został wyprodukowany w 1967 roku. W 1967 roku pojawił się model 123GT, który był modelem 130 z czterocylindrowym silnikiem B18B o wysokim stopniu sprężania (z Volvo P1800), skrzynią biegów M41, w pełni rozkładanymi fotelami, przednimi światłami przeciwmgielnymi i drogowymi (na niektórych rynkach), alternatorem, lusterkami montowanymi na błotnikach, specjalną kierownicą, deską rozdzielczą z półką i obrotomierzem oraz innymi kosmetycznymi ulepszeniami. Oryginalna specyfikacja Amazona obejmowała nowy silnik Volvo B16, 3-biegową manualną skrzynię biegów (H6) i napęd na tylne koła. W 1958 roku wprowadzono na rynek model sportowy Amazon Sport, a później w tym samym roku Amazon stał się pierwszym seryjnie produkowanym samochodem z trzypunktowym pasem bezpieczeństwa na przednich siedzeniach w standardzie. W 1962 roku Volvo wprowadziło wersję dwudrzwiową, pięciodrzwiowe kombi i nowy silnik B18, usuwając dwukolorowy lakier i tapicerkę. W 1965 roku dostępna stała się dopasowana kolorystycznie wytłaczana winylowa tapicerka i panele drzwiowe Amazon. Nowe skrzynie biegów to trzybiegowa M30 (przez krótki czas oferowana z automatycznym sprzęgłem elektrycznym), czterobiegowa M40 i M41 z czterobiegową i nadbiegiem. Skrzynia biegów M31 została również wprowadzona w 1961 roku, ale była dostępna tylko w tym roku (trzybiegowa, w pełni zsynchronizowana skrzynia biegów z nadbiegiem zarówno na drugim, jak i trzecim biegu bezpośrednim). Opcjami skrzyni biegów w 121 były M30, M31 i M40, podczas gdy opcjami skrzyni biegów w 122S były skrzynie biegów M40 i M41. W 1964 roku trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów Borg-Warner BW35 stała się dostępna również w wersji czterodrzwiowej i dwudrzwiowej. Od 1967 do 1968 roku BW35 był również dostępny w wersji pięciodrzwiowej. Ponadczasowy model Volvo, Amazon został zaprezentowany ponad sześćdziesiąt lat temu. Swoją nazwę zawdzięcza mitologicznym Amazonkom. Volvo Amazon to ikona marki, która stworzyła jej legendę. Premiera miała miejsce w szwedzkim mieście Örebro. Amazon był modelem przełomowym, swoją stylistyką i rozwiązaniami zmienił postrzeganie marki, był całkowicie inny niż dotychczasowe modele szwedzkiego producenta. Linia nadwozia Amazona była piękna i wyzywająca, miała najlepsze cechy charakterystyczne dla włoskich, brytyjskich i amerykańskich designerów. Człowiekiem odpowiedzialnym za wygląd Amazona był dwudziestosześcioletni Jak Wilsgaard, który potem stał za wieloma projektami Volvo przez następne 40 lat. Firma zawdzięcza mu serię 140, serię 240, 700 i 850 a także 1800ES. Amazon był także pierwszym modelem montowanym poza Szwecją. W 1963 roku rozpoczęto montaż w Halifaksie w Kanadzie. Samochody tam montowane przeznaczone były na rynek Amerykański. Później otwarto również montownie w Durbanie w Afryce Południowej, jednak największą inwestycją Volvo w zagraniczne fabryki była fabryka w Gent w Belgii, która działa do dziś. Szwecja w tamtym czasie była poza Europejską Wspólnotą Gospodarczą i bardzo ważna dla Volvo była obecność wewnątrz wspólnoty. W 1965 roku uruchomiono fabrykę, która była zdolna wyprodukować 14,000 samochodów rocznie. 8% z 297,000 Amazonów sprzedanych w Szwecji wciąż jeździ po drogach. Najpopularniejszą wersją jest model z 1966 roku, którego 4,804 egzemplarze są wciąż zarejestrowane. Wszystkich zarejestrowanych Amazonów w Szewcji jest 24,282. Fabryczny kierowca Volvo Carl-Magnus Skogh w 1965 roku wygrał Rajd Acropolis za kierownicą 122S. Szwedzka Policja współpracowała z Volvo – dzięki tej współpracy powstało wyposażenie, które potem było standardem w seryjnych samochodach. Policyjne auta wyposażone były w hamulce tarczowe, wspomaganie układu hamulcowego i radialne ogumienie kilka lat wcześniej zanim stały się wyposażeniem standardowym. Policyjne Amazony były również wyposażone w podgrzewaną tylną szybę i regulację prędkości wycieraczek szyby. W 1962 roku Volvo zleciło stworzenie reklamy modelu Amazon nowojorskiemu specjaliście Amilowi Gargano. Ten zapoznawszy się z autem stwierdził, że to auto jest w stanie znieść dosłownie wszystko i uczynił z tego główny atut reklamowanego pojazdu. Film reklamowy pokazuje brutalną szarżę Amazona po szutrowej drodze. Filmowi towarzyszy hasło, które jest prawdziwe, ale na które dzisiaj nikt by się nie zdecydował: “ Możesz go prowadzić tak, jakbyś go nienawidził. Wyjdzie taniej niż psychiatra”. Model Amazon uzupełnił i rozszerzył gamę modelową marki Volvo. Dzięki niej w 1958 roku Volvo stało się najchętniej wybieraną marką aut osobowych w Szwecji. Od tego czasu aż do dziś Volvo utrzymuje na swoim rynku pozycję lidera. Volvo Amazon ma za sobą także epizod filmowy. Auto zagrało w filmie “Wszyscy ludzie prezydenta” odsłaniającym kulisy afery Watergate, w wyniku której prezydent Richard Nixon został zmuszony do rezygnacji ze stanowiska. Tym samochodem poruszał się filmowy bohater – reporter Washington Post – Bob Woodward. W tę rolę wcielił się Robert Redford.