CSABA 39M

RYS HISTORYCZNY:  39M Csaba – węgierski samochód pancerny zaprojektowany przez Nicholasa Strausslera. Był produkowany dla Królewskiej Armii Węgierskiej podczas II wojny światowej i szeroko stosowany na froncie wschodnim walcząc ze Związkiem Radzieckim.

OPIS  : CSABA 39M

Węgierski emigrant Nicholas Straussler zaprojektował kilka samochodów pancernych dla Wielkiej Brytanii, gdy mieszkał tam w okresie międzywojennym. Straussler doszedł do porozumienia z fabryką Weiss Manfred w Csepel w Budapeszcie na produkcję pojazdów według jego projektów do użytku w jego ojczyźnie – najbardziej znaną była Csaba (nazwana tak na cześć syna Attyli Huna), która została zaprojektowana w oparciu o jego doświadczenia z samochodem pancernym Alvis AC2. Po udanych próbach w 1939 r. armia węgierska złożyła zamówienie na 61 pojazdów, a kolejne zamówienie na dodatkowe 40 pojazdów złożono w 1940 r. Dwadzieścia z nich służyło jako rzeczywiste wozy bojowe, a reszta służyła jako opancerzone wozy dowodzenia i wozy rozpoznawcze. W 1943 roku dwa wagony o numerach RR511 i RR512 zostały pomalowane na niebiesko i przeznaczone do użytku przez jednostki policji. Csaba posiadała działo przeciwpancerne Solothurn kalibru 20 mm i współosiowy karabin maszynowy Gebauer 1934/37M kalibru 8 mm zamontowany na centralnie zamontowanej wieży, z opancerzeniem kalibru 9 mm. Armata kalibru 20 mm miała 200 pocisków w magazynkach o pojemności 5 pocisków, co dawało łącznie 40 magazynków, podczas gdy współosiowy karabin maszynowy Gebauer 8 mm miał 3000 nabojów w 100 okrągłych metalowych pasach. Pojazd wyposażono również w odłączany lekki karabin maszynowy Solothurn kalibru 8 mm, strzelany przez tylny właz w roli przeciwlotniczej. Załoga mogła zsiąść z konia i przenieść ten LKM podczas prowadzenia rozpoznania na piechotę. Miał też dwie pozycje do jazdy – jedną z przodu jak zwykle i dodatkową z tyłu. 40M Csaba był wersją dowodzenia uzbrojoną jedynie w zamontowany na wieży karabin maszynowy kalibru 8 mm. Pojazd ten był wyposażony w drugą radiostację R-4T, która posiadała duży maszt radiowy z kratownicą. Pierwszy batalion rozpoznawczy złożony z budapeszteńskich pojazdów został oznaczony błyskawicą, podobnie jak Krzyż Madziarski. Krzyż węgierski był również widoczny na pojazdach w Siedmiogrodzie we wrześniu 1940 r., a także w Jugosławii i Rosji w 1941 r. John Baumann spekuluje, że czerwony i zielony krzyż mogły służyć jako punkt celowania, więc później zostały zmienione na biały krzyż na szaro-czarnym tle. Przed październikiem-listopadem 1944 r. na 39Ms nie znaleziono żadnych niemieckich oznaczeń. Pierwsze 61 pojazdów przydzielono do 1 Brygady Zmechanizowanej, 2 Brygady Zmechanizowanej, 1 Dywizji Pancernej, 2 Dywizji Pancernej i 1 Brygady Górskiej. Trzy 39M służyły w 1 Brygadzie Górskiej, podczas gdy pozostałe jednostki otrzymały dziesięć 39M, jeden 40M i dwa pojazdy używane do szkolenia. Wszystkie z wyjątkiem 1 Brygady Górskiej służyły w operacji Barbarossa. Użycie bojowe pokazało, że 39M nie powinien być używany poza rolą rozpoznawczą, a z tych wysłanych na front do grudnia 1941 r. przetrwało tylko 17 jednostek. 1 Brygada Kawalerii straciła w grudniu 1942 r. 18 39 Brygady Kawalerii. Latem 1944 r. dostępnych było 48 gotowych do walki pojazdów, które przydzielono do czterech węgierskich dywizji piechoty, które walczyły w Galicji wraz z dywizjami kawalerii. Liczba 39M stopniowo malała, począwszy od jesieni 1944 r.

ŹRÓDŁO : WIKIPEDIA