WILLYS RURAL

RYS HISTORYCZNY  : Rural Willys to pojazd użytkowy, który był produkowany przez Willys Overland w latach 1950, 1960 i 1970 w Brazylii. W latach 70. zaczął być produkowany przez brazylijskiego Forda, który kupił fabrykę Willysa w 1967 roku, zachowując nazwę Rural i praktycznie wszystkie cechy pojazdu bez zmian. Został wprowadzony na rynek w Stanach Zjednoczonych w 1946 roku pod nazwą Willys Jeep Station Wagon i był pierwszym pojazdem tego typu z całkowicie metalowym nadwoziem, w przeciwieństwie do drewnianych nadwozi, które były powszechne w tamtych czasach. Z niewielkimi różnicami był również produkowany w innych krajach, takich jak Japonia, gdzie był produkowany przez Mitsubishi, pod nazwą J37, oraz Argentyna, gdzie był produkowany przez Industrias Kaiser Argentina (IKA) i jest znany jako Estanciera. Brazylijski model został przeprojektowany w 1960 roku, czerpiąc inspirację z nowoczesnej architektury Brasilii, która była wówczas w budowie. Konstrukcja ta towarzyszyła firmie Rural aż do zakończenia produkcji w 1977 roku. W 1977 roku produkcja zakończyła się na poziomie około 182 000 sztuk.

OPIS  : WILLYS RURAL

W Brazylii produkowano wersje 4X4 i 4X2, z rzędowymi sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi i pojemnością skokową 2,6 lub 3,0 litra (opcja). Silnik o pojemności 2,6 litra, czyli 161 cali sześciennych, był pierwszym silnikiem benzynowym wyprodukowanym w Brazylii, a także wyposażonym w inne pojazdy z fabryki Willysa, takie jak Jeep i Aero. Silnik o pojemności 3,0 litra, wykorzystujący ten sam blok, wyposażył Itamaraty. Od drugiej połowy 1975 roku, aż do zakończenia produkcji, w 1977 roku, Rural był produkowany z silnikiem Forda, zwanym OHC, o czterech cylindrach i pojemności skokowej 2,3 litra. We wszystkich wersjach posiadał przybliżoną moc 90 KM (koni mechanicznych), adekwatną do czasu i charakterystyki pojazdu. Rural Willys można uznać za „babcię” obecnie istniejących SUV-ów, ponieważ był to pojazd z miejscem dla rodziny, ale wytrzymały i z powołaniami terenowymi, to znaczy zdolny do stawienia czoła brudnym, błotnistym lub źle utrzymanym ulicom i drogom. Po II wojnie światowej amerykańska firma Willys-Overland Company stworzyła nowy pojazd oparty na Jeepie, ale o bardziej znanym zawodzie. Rural Willys został wprowadzony na rynek w 1946 roku w Stanach Zjednoczonych. Mierząc 4,59 metra, wyróżniał się dużą przestrzenią wewnętrzną, liczbą schowków, pojemnością dla sześciu osób i dobrą przestrzenią bagażową, która mogła osiągnąć 2700 litrów po złożeniu siedzeń. W 1956 roku Willys-Overland do Brasil S.A. rozpoczął tworzenie Rural na terenie kraju. Model miał importowane części i ten sam projekt, co wersja północnoamerykańska, z malowaniem „spódnicy i bluzki” (zielono-białym, czerwono-białym lub niebiesko-białym), które nadawało pewne wyrafinowanie użyteczności. Mechanicy mieli do dyspozycji sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,6 litra, o mocy 90 KM, powiązany z trzybiegową skrzynią biegów i trakcją 4×4. Prędkość maksymalna wynosiła około 130 km/h, czyli mieściła się w średniej dla tamtych czasów. W 1959 roku silnik 2.6 został wyprodukowany w Taubaté (SP) i zastąpił silnik północnoamerykański. W następnym roku Rural zyskał nowy front, z ekskluzywnym stylem dla Brazylii, co sprawiło, że model był znacznie bardziej atrakcyjny niż wersja północnoamerykańska. W tym czasie przedsiębiorstwo wykorzystywało wyłącznie komponenty domowe. Wobec braku bezpośrednich rywali najbliższym konkurentem był VW Kombi. W ten sposób sprzedaż Rural stale rosła, a model służył różnym celom, od flot po tereny, a także był doceniany przez rodziny. W 1964 roku pojawiła się wersja 4×2. Miał dźwignię zmiany biegów na kolumnie kierownicy i niezależne przednie zawieszenie dla większego komfortu, ponieważ model był szeroko stosowany przez rodziny i w użytku miejskim. W tym okresie model zyskał kilka ulepszeń: nową deskę rozdzielczą, blokadę kierownicy, nową osłonę chłodnicy i zsynchronizowaną czterobiegową skrzynię biegów. W 1967 roku Ford przejmuje kontrolę nad Willysem w Brazylii. W 1969 roku oferowano dwie wersje: podstawową i deluxe. W następnym roku Rural zaczął używać 3,0-litrowego silnika z Itamaraty, z podwójnym gaźnikiem i mocą 132 KM (brutto). Jednak stary silnik 2.6 z górnym wałkiem rozrządu był znacznie lżejszy i oferował lepsze osiągi, mimo że miał tylko 90 KM. W 1972 roku pierwszy SUV w Brazylii, przemianowany na Ford Rural, odczuł ciężar wieku, ponieważ był już na rynku od prawie trzech dekad, a konkurencja oferowała nowocześniejsze produkty, takie jak Chevrolet Veraneio. W 1977 roku Ford zakończył produkcję SUV-a, pozostawiając wersję pickup (o nazwie F-75) i Jeepa Willysa na kolejne pięć lat. Oprócz USA i Brazylii, Rural był również produkowany w Argentynie przez IKA (Kaiser Industries of Argentina), w Indiach przez Mahindrę, a w Japonii jako Mitsubishi J-34. Prezentowany model to pojazd Brazylijskiej Policji Wojskowej (Polícia Militar -PM) czyli Żandarmerii która sprawuje władzę policyjną w siłach zbrojnych, zapewniając bezpieczeństwo, porządek i prawo w ich obrębie.