DANE TECHNICZNE : ZAZ 1102 Tavria
ROK PRODUKCJI : 1988 – 1998
SILNIK : R4 SOHC8 MeMZ-245
POJ. SILNIKA : 1091 CM3
MOC : 37,51 KW – 51 KM
PRĘDKOŚĆ MAX : 145 KM/H
PRZYŚPIESZENIE 0-100 KM/H : 16,8s
SKALA : 1:43
PRODUCENT MODELU : De Agostini ( Kolekcja Kultowe Auta PRL-u nr 55 )
RYS HISTORYCZNY : Samochód osobowy produkowany przez przedsiębiorstwo AwtoZAZ w Zaporożu na terenie Związku Radzieckiego (1988-1991), a następnie Ukrainy (1991-2007). Pierwszy prototyp 3-drzwiowego hatchbacka o nazwie roboczej Pierspiektiwa skonstruowany został w 1970 roku . W 1973 roku zbudowano kolejne 3 prototypowe egzemplarze. W 1975 roku zaprezentowano prototypowe modele, opracowane przy udziale konstruktorów z zakładów WAZ. Po przeprowadzeniu serii testów i ich pozytywnym zakończeniu, rozpoczęcie produkcji seryjnej zostało zaplanowane w 1978 roku, jednak po rozpoczęciu produkcji w 1976 roku samochodu Ford Fiesta ówczesny minister przemysłu motoryzacyjnego ZSRR nakazał modernizację prototypów, tak aby nowe auto było konkurencyjne w stosunku do wyrobów zachodnich. Zmodernizowane prototypy o rozwiązaniach zbliżonych do wersji seryjnych przedstawione zostały publicznie w 1979 roku, a rozpoczęcie produkcji planowane było 2 lata później. Jednak w pierwszej połowie lat 80. priorytetowym projektem dla przemysłu motoryzacyjnego ZSRR było wprowadzenie do oferty modelu Łada Samara, w związku z czym ograniczono finansowanie dalszych prac nad Tavrią, co doprowadziło do odwlekania rozpoczęcia produkcji tego samochodu. Pierwszych 6 sztuk przed seryjnych Tavrii zostało zbudowanych i zaprezentowanych w 1986 roku. Produkcję seryjną rozpoczęto w 1988 roku.
OPIS : ZAZ 1102 Tavria
Pojazd został zaprojektowany całkowicie od podstaw i nie miał nic wspólnego z już w tym okresie przestarzałym Zaporożcem. W przeciwieństwie do poprzednika, Tavria posiada silnik chłodzony cieczą, usytuowany z przodu pojazdu, który napędza koła przednie. Podstawowy i najczęściej spotykany model rodziny Tavria, wyposażony jest w 3-drzwiowe nadwozie typu hatchback, dostosowane do przewozu 5 osób. Tavria miała szansę zostać pierwszym radzieckim samochodem z napędem na przednie koła . Niestety decyzje polityczne sprawiły że skonstruowane w Zaporożu auto musiało czekać na swoją premierę aż dziesięć lat .
