ZIŁ 4333

RYS HISTORYCZNY : ZiŁ-4331 to radziecki i rosyjski samochód ciężarowy średniej ładowności czwartej generacji (po AMO-F-15, AMO-2, AMO-3, ZIS-5, ZIS-5V, ZIS-15, ZIS-150, ZiŁ-164 i ZiŁ-130), produkowany w zakładach w Lichaczewie. Zastąpił on rodzinę modeli poprzedniej generacji ZiŁ-130 (431410) (jednak do 2010 roku był produkowany poza ZiŁ-130). Począwszy od tej generacji, ZIL przestawił swoje samochody do pracy na oleju napędowym. W zakładach w Lichaczewie model ZiŁ-4331 został opracowany w latach 70. pod oznaczeniem ZiŁ-169. Pierwsze prototypy były gotowe w 1976 roku i zostały pokazane L. I. Breżniewowi podczas jego wizyty w fabryce w tym samym roku. Samochód miał stać się protoplastą nowej, spalinowej linii ciężarówek ZIL. Planowano umieścić atmosferyczny silnik wysokoprężny ZiŁ-645, z wolumetrycznym tworzeniem mieszanki filmowej, o mocy 185 KM. Błotniki, maska i okładzina chłodnicy zostały połączone w jedną dużą jednostkę, która składała się do przodu. W pierwotnym projekcie kabiny światła mijania były zamontowane na składanej masce, ale w trakcie testów ujawniono wadę tej konstrukcji – podczas jazdy po wybojach maska się przesuwała, a światło z reflektorów „chodziło” po drodze. Później reflektory zostały przeniesione na stalowy zderzak i problem został naprawiony. W latach 80-tych, zgodnie z normą branżową ON 025 270-66, pojazd otrzymał nowy indeks ZIŁ-4331 i był dopracowywany do 1985 roku. Ze względu na trudności finansowe przygotowania do produkcji seryjnej opóźniły się. W 1987 roku samochód został zmuszony do wejścia na linię montażową z przestarzałym, 8-cylindrowym silnikiem benzynowym ZiŁ-508.10 poprzedniej generacji w kształcie litery „V” o mocy 150 KM. i 5-biegową skrzynią biegów. Modyfikacja ta otrzymała indeks ZIL-433110. Wersja wysokoprężna z silnikiem ZIłEł-645 – ZIŁ-433100 pojawiła się nieco później w tym samym roku. Ich produkcja trwała do 2003 roku. W 1993 roku wydano samochód ZiŁ-433360 – dalszy rozwój ZiŁ-431410 z nową kabiną 4331 i silnikiem benzynowym ZiŁ-508.10, a następnie podobny ZiŁ-432900 z turbodiesel pochodzenia ciągnikowego MMZ D-245.20 o mocy 108 KM. Od 2003 roku są one wyposażone w silniki benzynowe i wysokoprężne o wysokich klasach środowiskowych Euro-2; Euro-3 (marki samochodów ZIL-433362 i ZIL-432932). Ich produkcja została zakończona w 2014 roku. We wrześniu 2016 roku w fabryce w Lichachowie wyprodukowano ostatni samochód, był to model ciężarówki ZiŁ-43276T – w rzeczywistości zmodyfikowany ZiŁ-4331

OPIS  : ZIŁ-4333

Oprócz kabiny jedną z ważnych innowacji konstrukcyjnych tego samochodu, jakościowo odróżniającą go od poprzedniego – ZiŁ-130, jest wysokoprężny, 8-cylindrowy silnik w kształcie litery „V” generacji ZiŁ-645 (zamiast benzyny generacji ZiŁ-130). ZiŁ-4333 to platforma z krótkim rozstawem osi, olej napędowy ZiŁ-645, podstawa 3800 mm, nie produkowana seryjnie. Przede wszystkim zmienił się wygląd kabiny. Zrobiło się kanciasto, wyraźnie zaznaczone, bez płynnych przejść. Korpus wykonany jest w całości z metalu i ma wspólną podstawę. Jednak jego układ nie jest do końca standardowy. Główna różnica polega na tym, że skrzydła, maska i przednia kratka są wykonane z jednej sztywnej części. Dostęp do silnika zapewnia podniesienie tej konstrukcji do góry i do przodu na zawiasach, które są przymocowane do przedniego zderzaka na ramie napędowej samochodu. Jednocześnie naprawa silnika jest bardzo wygodna, a wszystkie układy silnika są dostępne. Z biegiem czasu ta metoda została wyeliminowana z powodu pewnych niedogodności w działaniu. W kolejnych wersjach modelu maska otwierana jest w typowy dla siebie sposób „aligatora”. Na przodzie ciężarówki „ZiŁ-4333 ” znajduje się nowy przedni zderzak, w którym zamontowane są reflektory i kierunkowskazy. Co więcej, są one konstrukcyjnie ułożone w taki sposób, aby istniało jak najmniejsze ryzyko ich uszkodzenia w przypadku przypadkowej kolizji. Wnętrze kabiny stało się wygodniejsze. Wygodny fotel kierowcy jest amortyzowany i posiada regulację we wszystkich kierunkach. Dwóch pasażerów można umieścić obok siebie. Środkowe siedzisko podnosi się, tworząc stół. Duża powierzchnia przeszklenia kabiny oraz lusterka boczne pozwalają na pełną kontrolę nad sytuacją na drodze. Kabina ZIL 4333 jest wyposażona w doskonałą izolację termiczną i akustyczną, która pozwala rozmawiać wewnątrz ciężarówki bez podnoszenia głosu, a także nie czuć się niekomfortowo z powodu zimnej pogody. W modelach ZIL 4331 są trzy siedzenia, z których jedno jest siedzeniem kierowcy. Jedną z najpopularniejszych była wersja sypialna, która pojawiła się na początku lat 90-tych. Model otrzymał uniwersalny zderzak typu „skirt”, owiewki po bokach nadwozia oraz dragefoiler zamontowany na dachu. ZiŁ-4331 w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami był znacznie tańszy. Oprócz kabiny dla trzech osób dostępna była również wersja z 2-rzędową wersją kabiny z 7 miejscami. Korpus płaski ZIL-4331 to drewniana platforma z metalowymi poprzecznymi prętami podstawy, ze składanymi tylnymi i bocznymi bokami. Konstrukcja zabudowy przewiduje możliwość montażu desek nadbudówki oraz markizy ze stelażem.